- ’97 FIAT Punto ELX Cabrio
- ハンドル位置 右ハンドル
- トランスミッション CVT
- ドア枚数 2ドア
- ボディーカラー ジアッロ ジネストラ(黄)
- 走行距離 約63,000Km
- 車検なし
- リサイクル料金 預託済
- ProClip
ちっこい屋根開き車って､いいよねぇ･･･ﾀﾉｽｨじゃん♪
だって､今の世間の世知辛い､クルマに求める案件､ヒトやモノ積めてシノゴノ､の対極をいく､屋根開き車とクーペ､なんだから｡
それを敢えて乗る!という贅沢さは､なかなか味わえなくなりました｡
だから今敢えて､ってのも愉しいと思いますよ｡
Punto Cabrio､いわゆるプント1をベースに､Bertoneがカブリオレに架装したクルマです｡だからBertoneのエンブレムはカッコダケじゃないです｡
日本には1.2のシングルカムエンジンにCVTの組み合わせで､ELXと呼ばれる若干豪華仕様の右ハンドルで､当時正規輸入されていました｡
この1.2エンジンとCVTの組み合わせがなかなか秀逸で､スペックのみに拘泥すると､”走らないんでね?”と思うんですが､意外とよく動く｡さほどパワー不足は感じない｡で､小排気量の経済性をも獲得してるんだから､意外とイイ仕様だと思います｡
只如何せん､屋根開き車ってのは値段も高価いし､アレコレしがらみに囚われる方には手が出ない｡なので､さほど沢山国内に輸入されたとは思えない､それがプントカブリオ､です｡
さてさて･･･
当該車､内外装は､そりゃ年式的にバリバリに綺麗というわけではないです｡
後述しますが､幌は数年前に布で張り替えてありますので綺麗｡その他は､年式相応に褪色や小傷は各所にあります｡リアナンバープレート上に塗装の瑕疵アリマス｡バンパーの角に擦り痕等､アリマス｡フォグランプがナゼーカがたがたしてます｡ですが､さほど眉間に皺寄せるほどではないと当方は思ってますが､その辺､気になってしょうがない､パリッとしてないとイヤな場合は応相談で承ります｡
内装は綺麗な方だと思いますが､樹脂の劣化等､なんか割れてたりとか､そこはかとなくあります｡
そこいらからｷｼｷｼｶｼｶｼいろんな鳴き声がします｡屋根開きってこうだよねぇ･･･
が､総じて､見苦しいほどじゃないと思いますよ｡現車ご確認にお越しくださいませ｡旧いクルマ見ないで買うという豪快な方は､まずはこちらをご参照ください｡
で､機関的には･･･
なにせ､弊店が開業初期の頃から､弊店界隈をウロウロしてるクルマです｡概ねの履歴は把握してます｡
- H17/11 車検･パウダークラッチオーバーホール･幌張替
- H19/11 車検･リアブレーキドラム交換
- H20/8 燃料ポンプ交換
- H21/6 右パワーウィンドウレギュレーター交換
- H21/11 車検
- H22/5 タイミングベルト/テンショナー･ウォーターポンプ交換
- H23/11 車検
等々の記録が残ってます(当然の助動詞的なｺﾏｶｲのは省略)
が､なにせ前オーナー､殆ど乗らない人だったので･･･平成17年から現在に至って､その間､実は､1万数千キロ､なんです｡
なので､順当に消耗品交換するくらいでコトが済んじゃってます｡あ､でも､そろそろブレーキパッドとローターは換えた方がイイと思う｡
大きな問題は2点｡
エアコン､前オーナーがエアコンなしでイイという話しだったので､慢性ガス漏れそのまま､直さず乗ってて今に至ってます｡なので､根本的なお手入れが必要です｡
電動幌､油圧シリンダーが逝去してます｡が､手動で開け閉めはできます｡
前者はユユシキ問題でしょうね｡直した方がイイと思う｡整備のメインイベントはココです｡
後者は､お好みで｡直したければ挑みますが､相当相応予算と工数がかかると思いますので､手動のままでいいんじゃないかなぁ?ｺﾏﾗﾅｲﾄｵﾓｳｼ｡
なによりも特筆すべきは､幌とパウダークラッチ｡
幌は､布でワンオフで張替が敢行してあります｡オリジナルに倣って紺色のキャンバスで｡殆どワンオフ(一点モノで作成)｡当時相当かかりました｡(汗)
で､その後殆ど屋根下車庫保管｡劣化は殆ど見受けられない良好な保存状態｡
パウダークラッチは､オーバーホール､当時相当かかりました｡(汗)
で､その後､1万数千キロちょいしか乗ってない!(汗)
なによりもこの幌!幌が大切｡大抵張り替えるのに大枚かかるから､躊躇して諦めて､我慢して見苦しいまま乗ってたりする｡そこが綺麗なのは大きな差｡この幌だけでも価値がある!
パウダークラッチは､これが逝去するとミッション降ろしてのｵｵｻﾜｷﾞになるので､ココで諦めちゃうCVT車少なからず･･･
なので､その難関2つこなしてあるだけでも､有り難い､と思いマスです｡
なので､乗りたい!って方が見えたら､エアコン効くようにして車検取って､手動キャンバス幌で乗っていただければと思います｡
CVTのオイルが若干漏れ気味な気がします｡これはなんとかせねば､ねばねば｡
あ､左のパワーウィンドウレギュレーターも換えたいね｡あ､右は右で角度が変わってきちゃってるので､調整が必要｡
ステアリングのチルトレバーが折れてますねぇ｡換えなきゃ｡
フューエルキャップの鍵が壊れて､鍵かえない｡換えないとイカンか?ｵｺﾉﾐﾀﾞｹﾄﾞ｡
キーレスエントリーのボタンが朽ち果てつつある｡この際だからスペアキー作る気分で新調をお勧めします｡
ホイールボルトが錆びてます｡気にしなきゃ別にいいけど｡換えたいねこのあたりで｡亜鉛メッキで充分カモだけども､クロームメッキもあるし｡お好みで｡
カーステレオが今をときめく純正カセットデッキ､です｡お好みでCDくらい聴けるようにしてもイイカモね?前オーナーが使ってたProClipが着いてますので､この際だからiPhone等対応のデッキを選んで､それ用のホルダー調達してもイイと思いますよ｡
同時に､ETCついてないので､着けるとイイと思います｡ﾋﾟｯ言うだけのヤツで充分よ｡
その他､微に入り細に細に渡って完璧を目指すもヨシ､ﾏｲｯｶでそのままあるがまま安上がりに乗るもヨシ､お好みに合わせて仕上げましょうか｡
で､あとは､恒例YACCO漬け｡エンジンオイルはVX-300で宜しかろう｡CVTにはATFⅢでいいんじゃないかと｡換えて準備させて頂きますよぅ｡
ちっこい屋根開き車､イイと思いますよ｡ﾄﾞｰﾃﾞｽｶ?
