いわゆる､LHM｡
フツーのクルマには､まず使いません｡LHM｡
Liquide Hydraulique Minéralの略でLHM｡意味は､鉱物性油圧作動油｡
シトロエンのハイドロニューマチック､DS前期?以降､Xantia以前の作動油です｡(C5以降は､LDSと呼ばれる､別の油を使うらしいです｡YACCOだと､YACCO DAがそれに相当するらしく｡)
あ､CITROEN 2CVのブレーキもLHM使ってます｡(普通のブレーキオイル入れちゃダメよ｡エライ目に遭う｡あ､一説にはATFでもいいとか言うけど､ブレーキでエライ目は怖いから､メーカー指定を無視するのは､やめましょうね｡)
ある意味､専用品です｡シトロエン以外では､ジャガー(?)とかロールスロイス/ベントレー､マセラティのメラクで使うのか?(ｼﾗﾅｲ)あ､プジョーでも使うかもしんない!405Mi16x4のリアサス!(もう車を見ないけど｡)
その辺りのみ､なので､滅多に使うことはないのですが･･･
巷一般的にははTOTALかなんかが多いのかな?他にも､Lockheed(ｲﾏｱﾙﾉｶ?)とか､Ateとか､いろんなメーカーの見たことあります｡弊店では昔､ERG社製LHMを使ってた時期があったし･･･
まぁそりゃ､どっちにしてもどこのにしても､一般的じゃないのでねぇ･･･
でもそこで敢えてのYACCO!のLHMです｡
個人的には､このボトルのデザインが､すっげ好き｡
いいなぁ･･･(耽美)
ボトルが撓んでるの､なぜかみんなこうなってるんです｡気圧の変化?ボトル自体が柔らかすぎ?希に､標高が高いからとか､Angel’s shareだとか揶揄されますが､何故かは謎です｡ともあれ､昔からこうに決まっとる､ノデ､ご容赦下さい｡
なので､ボトルのデザインのみでも､車載を義務づけたい逸品♪
作動油なので､ATFみたいなもんで､世間的にはスッゲ軽視されてますが､シトロエンのハイドロニューマチック(Hydropneumatic)の場合は､コレでサスペンション､ブレーキ､パワーステアリング､油圧で賄うトコ全てを動作させてる｡(一説には､昔のクルマだと､クラッチ､ヘッドライトの方向､パワーウィンドゥでも使ってるのもいるって噂｡)ので､軽視しちゃイカンところ､ではあります｡
なので､なんでもいいならなんでもいいけど､折角気に入って乗ってるハイドロニューマチックなら､ヤッコーのLHM奢るべきだと､私は思うんだけどなぁ｡
そいだけです､ハイ｡
シトロエン通な方のお話しだと､他社のLHMより､各部の動きがスムーズで､圧の変動がリニア､らしいです｡なので､お勧めなんです｡
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今回ばかりは主にへへ乗り以外にはカンケー無いシロモノ（いやミドリか）ですが。
素朴な質問です。やはり、生産メーカーによって特性が違うものなんでしょうか？
緑のシロモノは､汁物です｡(素)
さてさて､基本､作動油なので､規格に合致していれば､どこのナニでも基本一緒､という説はATFと一緒です｡
ですが､使ってみるとなんか違う､イイものはイイ､ナンカチガウ､というのも､ATFと一緒です｡
汁物手を抜いても､大政に影響はないんですが､手を抜くとイイモノの喜びは味わえないんですよ｡