とか言ってみても､実はあんま好きじゃない｡
いきなしですけど｡(笑)
社外アルミホイールって､あんまし好きじゃないんですよ｡
スポーツカーならそれ相応似合うのがあるんですけど､私儀とことん大衆車乗りなので･･･
大衆実用車に､仰々しいアルミ履かせても､ﾄﾞｰｶと思う｡
ましてや径を大きくして､ハイト(扁平)薄くして､路面状況やキャッツアイに恐れおののいて乗るのもﾒﾝﾄﾞｲ｡
と同時に､デザイン｡
およそ大衆実用車に似合いそうなデザインのものが､あんまなかったりする｡
まぁ､メインの想定顧客皆様のご要望が､おっきい平べったいタイヤ履かせたい!なのでねぇ｡
致し方ないかなぁ｡
でも､冬の時期に､スタッドレスタイヤ履かせるのに､ホイールが1セットあると､お手軽にコトが済む｡
(その度毎ﾊﾒ換えても､まぁいいってばいいんですが､いや､よくない｡タイヤってのはそもそも頻繁にﾊﾒ換えるようにできてない｡ビードとか､脱着で傷むから｡)
なので､あんまケバケバしくない､フツーなホイールってのが､あるとイイなぁ､と思うんです｡
と同時に､ラテン車がちょっと奇妙なサイズを使ってるって問題もある｡
RENAULTの最近のが､108の5穴､ハブ径が60.1､オフセットが40~50くらい｡
PSA(プジョー･シトロエン､略してプジョロエン)のが､108の4/5穴､ハブ径が65.1､オフセットが23~33くらい｡
FIAT系イタ車が､98の4穴､ハブ径が58.0/56.6､オフセットが35~40くらい｡
たぶん国産車から比べると､ケッタイな数値が並んでるッテ話で･･･
また問題が､ハブ径｡
国産車とかはどうやら､ボルト(ナット)で真円を出すように作ってるらしい(ｼﾗﾝｽｹﾄﾞﾓ)が､ラテン車は大抵､基本はハブで真円を出してる｡
だから､ハブ径を無視してホイール嵌めると､ブレる･･･高速乗ったら悲惨なことになる｡
はぁ悩ましい･･･
そんなんに紆余曲折して､あんま積極的にホイールを考える､換えるをお勧めすることはなかったんですけども･･･
そんなんがこんなんで､お客さんにスタッドレス用のホイール探してこい､ッテ案件で､最初はﾔｯｽｰいのから攻めていったら､こんなん見つけた｡
ATS CP type
プジョロエン専用サイズ｡純正ボルト使用可能｡純正センターキャップ使用可能｡
違和感のないデザインで､もう､純正のフリできます｡(笑)
車についてる純正ホイールと､ATS CP typeの図｡同系統のデザインでしょ?センターキャップもへへのモノに換えてあります｡車についたよな写真はあんまし綺麗じゃないですが､ふんとに違和感ないんです｡
久々にツボでしたね｡スタッドレス用にはモッタイナイ気すらしてくる｡
RENAULTはねぇ･･･未だツボってのが見つからない｡まぁ､無難な線でMAKのFIXあたりですかねぇ･･･(画像撮りそびれ｡｡｡)
FIAT Pandaだったら､MAKのTORINOのってのが､いいんじゃないかなぁと思うんですけどね｡
で､ルーテシア4のRSだと､サイズが国産車のそれに近いので･･･
Bridgestoneのホイールを､YOKOHAMAスタッドレスでハメてみたりしてみたり｡
ま､というだけです｡
ホスィかた見えたら､ご相談下さいね｡
