要は､ブレーキフルード｡
以前は､YACCOの75Rを使ってました｡
至って､真っ当なブレーキオイル､ブレーキフルードとも言いますが･･･特に問題も過不足もなく､5年以上コレでした｡
ブレーキフルード､基本普通に乗ってる方には､あまり関知しない類､車検時に換えるくらい?な油の一種､ですが､kwskはYACCO 75Rの方でイヤってほど語ってるのでそっち読んで頂くとして･･･
(手抜きと思われるかもですが､手抜きですが､基本私は同じコト何度も謳うのは避けたいんです｡だって､そうされると､バカにされてる気がしませんか?ってか､だいたい今のご時世､ググれば大抵のことが分かるらしい､皆様私より理解力があるってことだと思うので､似たようなこと何度も見るのは辟易するでしょ?)
だが､今回､敢えて､YACCO屋をドヤ顔で標榜する弊店が､敢えてルブロスのスーパーDOT4(弊店的にはシュペールDOT4(仏)又はスパーDOT4(伊))をオヌヌメするようになったかってのは･･･
体感上の差､デス｡
ロス感が少ない､というか､油の撓み感が少ない｡すなわち､ヨー止まる｡
ブレーキペダル踏んづけて､タイヤがロックするまでが､早い｡うん､ABSがいつもより早く介入してくるくらい､止まる｡
そう､よーけ効く｡わかりやすい｡
そいだけです､はい｡でも､そいだけが重要｡モチロン耐久性も重要｡弊店に於かれましては､車検毎換えてますが､2年以上は保って欲しいし｡
(いや他に大人のおとなげない事情もちょっとありますが､それだけではないってこと､です｡)
なにがスーパー(ｼｭﾍﾟｰﾙ又はｽﾊﾟｰ)かってのは､基本的には､通常のDOT4ブレーキフルードより､粘性が高いとか圧力伝達性能に優れるとか､そういう感じだと思うのですが､ルブロスさんが詳しく教えてくれないから､理由はヨクワカラナイ｡基本的にはDOT4と呼ばれるブレーキフルードと一緒だが､ﾁﾄチガウ逸品､とのことです｡
(面妖?(ｵｼｴﾃｸﾚﾅｲ)な手法で作ると､ﾌﾂｰのDOT4より､熱に強い､粘性が高い､圧力伝達性能が高い､こういうブレーキフルードが出来るという､ｼﾛｰﾄにはﾖｸﾜｶﾗﾅｲ説明を頂いてますが､やっぱﾜｶﾗﾅｲ｡)
だけども､意外とよく止まる｡結構体感しやすい｡
わかるわからない理屈に悩んで椰子の木の下グルグル廻ってバターになっちゃうより､とりま椰子の木取りに登った方が､手っ取り早く椰子の実が手に入ります｡
という､単純な判断基準､体感できる事実を信じることにしましたよのさ｡
元来､ブレーキの効きに不満を抱いてる方や､峠道や､運動会(サーキット)へよく行かれる方のインプレを期待して･･･
と同時に､一般的なDOT4以上の耐久性も担保されている､とのことなので､一般の実用車大衆車に使っても宜しかろう｡
なので､今後､弊店では､車検時のブレーキフルード交換､サーキット行く前の交換等､要は全て､ブレーキフルード換える際は全てこれ､クラッチのフルードも全てこれ､シュペールDOT4に切り替えました｡
(本気で走る方には､Lubross RacingSpec Brake Fluidのお取り寄せも承りますよ♪)
ということで､何卒です｡いつにも増して問答無用でスイマセン｡
(だってそんな何種類も在庫置けないんだもん♪)
