最近、現代のクルマに乗る機会が幾度かあった。古いクルマを自家用車としている僕は、乗るたびにクルマの進化を感じていたのだが、特に強く感じるのは、外界との隔離感だった。静粛性を向上させるためにボディの隙間を埋めたり、遮音材、防音材などを適材適所に配したりしているのだろうが、静粛性を上げていくほど、僕はその静けさに不安を覚える。窓を開けなければ、踏切の音や緊急車両のサイレンも聞こえない。ロードノイズの質、音量によって速度感も分からない。よって、クルマを運転している感覚が希薄になる。クルマの車内は静かであるほど、いいのだろうか。
Morita（以下、M）：去年も同じような流れでしたが、FTPからのミラフィオーリです。去年はたしか新型カングーを紹介しましたね。
Suzuki（以下、S）：そうだったね。
M：FTPに続き、ミラフィオーリも晴天です。そういえば、さっきMCの方が話してましたけど、ミラフィオーリが始まってから今年で13年ですって。
S：そんなに経つ？ 1回目は台風だったよね（笑）。
M：ええ、ええ。なかなかの荒天でした。いまとなってはいい思い出です。
S：じゃあ、行きますか。
（2023年5月28日 福井県・金津創作の森にて）
Morita（以下M）／晴天率の高いFrench Toast Picnic（以下FTP）ですが、今回も晴れましたね。
Suzuki（以下S）／過去、雨の日もあったけど、数えるほど。French Blue Meetingとは好対照だよね。しかし、このイベントも毎回こうやって参加しているクルマを見ると、恒例化というか、高齢化というか、そんな感じがするね。
M／うまいこと言いますね。
S／そもそも旧車が多いので、新しく増えるわけでもないから仕方ないんだけど。
M／「ああ、今年もあのクルマ来てるな」とか、オーナーさんは知らないのに、クルマは毎年見てる。生存確認的な感じもします。
S／確かにね。
M／では、まずラリーに参加するクルマから見ていきましょうか。
今回は2019年に販売したドッケール（アンビアンス）が戻ってきたので、ある程度距離を重ねたドッケールが新車とどう違うのか。そしていまの時代にあえてダシアを、ドッケールを選ぶ価値とは何か、を走りながら考えていこうと思います。愛知県あま市から下道で津島市にある「ラーメンショップ（ラーショ）津島店」でランチ。その後、高速道路に乗って再びあま市まで戻ってくるルート。中古車、ドッケール、どんな感じでしょ？
トゥインゴ3のガソリンエンジンモデルが、ついに欧州のラインナップから排除された。これによってトゥインゴ3はBEVモデルのみとなる。さらに欧州車のガソリンエンジン車には従来からディーゼルエンジン車と同様のPM（粒子状物質）集塵装置が装着されていたが、それが日本においても規制適用の時期を迎えることになった。それにともない並行車の場合、2023年モデル以降の新規登録車においてはPM試験を受け、合格しなければならない。これが何を意味するのだろうか？
Morita（以下、M）／さ、毎年恒例の総括の日がやってきました。もう1年、早いですね。
Suzuki（以下、S）／1年早いねっていう話になるといつも言うんだけど、50代になると僕らの1年は1/50なんだよね。20代なら1/20。比べたら短いわけですよ。
M／なるほど。
S／電動化の話も去年あれだけ騒いでたけど、1年経っても大して変わってない。電動化については東ヨーロッパとイタリアだっけ？ 音を上げちゃったんで、欧州の目的達成はもっと先になるんだろうけど。
M／ですねぇ。
