RENO blog

　カングーはこれからどうなるのか。フランス車のMPVでは、これまでカングーが独り勝ちだったが、ライバル出現によってその勢力図がどのように変わるのか。興味深いところではあるが、王道を行かない我らは、そんなことよりも現地の仕様で乗れることを貴ぶ。まだガソリンエンジン車の左ハンドル・MTが乗れることに幸せを感じずにはいられない。

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僕らが手を出せるクルマで、走りにこだわったモデルがどんどんなくなっていく。現在新車で、手に汗握るような、運転していてドキドキするようなモデルが、どれだけあるだろうか。ターゲットを中古車に移したとしても、それでも少ない。もう出てこないのなら、いま買っておくしかない。なんかこういう話は10年くらい前にもしたような気がするが、もうほんとにほんと。いまがデッドラインだと思う。

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最近、現代のクルマに乗る機会が幾度かあった。古いクルマを自家用車としている僕は、乗るたびにクルマの進化を感じていたのだが、特に強く感じるのは、外界との隔離感だった。静粛性を向上させるためにボディの隙間を埋めたり、遮音材、防音材などを適材適所に配したりしているのだろうが、静粛性を上げていくほど、僕はその静けさに不安を覚える。窓を開けなければ、踏切の音や緊急車両のサイレンも聞こえない。ロードノイズの質、音量によって速度感も分からない。よって、クルマを運転している感覚が希薄になる。クルマの車内は静かであるほど、いいのだろうか。

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Morita（以下、M）：去年も同じような流れでしたが、FTPからのミラフィオーリです。去年はたしか新型カングーを紹介しましたね。

Suzuki（以下、S）：そうだったね。

M：FTPに続き、ミラフィオーリも晴天です。そういえば、さっきMCの方が話してましたけど、ミラフィオーリが始まってから今年で13年ですって。

S：そんなに経つ？　1回目は台風だったよね（笑）。

M：ええ、ええ。なかなかの荒天でした。いまとなってはいい思い出です。

S：じゃあ、行きますか。

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（2023年5月28日　福井県・金津創作の森にて）

Morita（以下M）／晴天率の高いFrench Toast Picnic（以下FTP）ですが、今回も晴れましたね。

Suzuki（以下S）／過去、雨の日もあったけど、数えるほど。French Blue Meetingとは好対照だよね。しかし、このイベントも毎回こうやって参加しているクルマを見ると、恒例化というか、高齢化というか、そんな感じがするね。

M／うまいこと言いますね。

S／そもそも旧車が多いので、新しく増えるわけでもないから仕方ないんだけど。

M／「ああ、今年もあのクルマ来てるな」とか、オーナーさんは知らないのに、クルマは毎年見てる。生存確認的な感じもします。

S／確かにね。

M／では、まずラリーに参加するクルマから見ていきましょうか。

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今回は2019年に販売したドッケール（アンビアンス）が戻ってきたので、ある程度距離を重ねたドッケールが新車とどう違うのか。そしていまの時代にあえてダシアを、ドッケールを選ぶ価値とは何か、を走りながら考えていこうと思います。愛知県あま市から下道で津島市にある「ラーメンショップ（ラーショ）津島店」でランチ。その後、高速道路に乗って再びあま市まで戻ってくるルート。中古車、ドッケール、どんな感じでしょ？

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いつもヴィブルミノリテを読んでいただき、ありがとうございます。
2月号ですが、車両の手配のタイミングが合わないことからスキップさせていただきます。
その代わり3月中に2台手配できる予定なので、
3月に取材・撮影し、4月上旬に2台分アップするつもりでいます。
何卒、ご了承ください。
よろしくお願いいたします。

トゥインゴ3のガソリンエンジンモデルが、ついに欧州のラインナップから排除された。これによってトゥインゴ3はBEVモデルのみとなる。さらに欧州車のガソリンエンジン車には従来からディーゼルエンジン車と同様のPM（粒子状物質）集塵装置が装着されていたが、それが日本においても規制適用の時期を迎えることになった。それにともない並行車の場合、2023年モデル以降の新規登録車においてはPM試験を受け、合格しなければならない。これが何を意味するのだろうか？

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Morita（以下、M）／さ、毎年恒例の総括の日がやってきました。もう1年、早いですね。

Suzuki（以下、S）／1年早いねっていう話になるといつも言うんだけど、50代になると僕らの1年は1/50なんだよね。20代なら1/20。比べたら短いわけですよ。

M／なるほど。

S／電動化の話も去年あれだけ騒いでたけど、1年経っても大して変わってない。電動化については東ヨーロッパとイタリアだっけ？　音を上げちゃったんで、欧州の目的達成はもっと先になるんだろうけど。

M／ですねぇ。

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前回のクロストークでやった「フランス大衆車の中古車を買うなら、いくらを基準に考えればいいのか？」。今回はその2回目。クルマのメーカー、モデルは異なるが、3台の中古車を乗ってみて、あーだこーだ言うゆるい企画。エントリーするクルマは、ランチア・イプシロン（2006年式・走行距離64,000km）、ルノー・カングー・ビボップ（2011年式・走行距離68,000km）、フィアット・クーボ（2014年式・走行距離110,000km）。それぞれの考察、評価はいかに？

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