今回は､ディーラーさんの苦悩を勝手に推測｡多分､いや間違いなく､余計なお世話｡
CarSensor EDGE 5.08にあった数字から沸々と｡
2007年､ルノーの極東の島国日本に於いての､ルノージャポン輸入車輌の年間登録台数､2,435台とのこと｡
じゃあ､日本にルノーディーラーっていくつあるんだろう?一説には80?正確な数は調べてないんですが･･･
単純に平均で考えて､2,435/80=30､平均1ディーラーが年間30台売るとする｡30/12=2.5｡月間2~3台?
月間2~3台で､どうやってあの大仰なお店と工場を維持して､働く人の人件費を払って､試乗車用意して代車用意してたっかーいテスター用意して､やってるんだろう?
1台売って100万儲かる(わけない)としたって､絶対赤字じゃなかろうか?
シトロエンだと･･･考えたら計算機叩いたら､怖そうなので､ヤメときます｡
あんまディーラーさんいじめちゃダメだね｡
ディーラーもインポーターも､ヤメられて困るのはオーナーさんと､末端のクルマ屋だから｡
定期的に壊れるクルマが入庫する・・という答えはいかがでしょ？
もちろんあんまし壊れるとクルームになって損ばっかしですが。うひひ。
工賃収入は､一見儲かるように見えますがそうでもないっすよ｡掛かる手間と設備投資考えるとね｡
つーか､最近の車って細かいトコ以外はそうそう壊れないし｡
とことん､儲からない商売です｡やらんほうがいい｡
久しぶりに覗きに来ました。秋田の307cc乗りです。
秋田の場合、ルノーの販売店は、日産と同じ敷地にあって、
試乗キャンペーン中のハガキを持って訪れると、日産の方のカウンターから、
面倒くさそうに人がやってきて、「すいません、今判る者が居ないので…」と
言われてしまいます。というわけで、日産車を売って儲けているのではないかと（笑）
ちなみに、最近、アルファ、プジョー＆シトロエンのディーラーが撤退しました。
一方、メルセデス、BMW、VW、BMW-MINIのトップ4の代理店は複数健在です。
やっぱり、数売らんと成り立たないんでしょうかね。
ありがとうございます｡
相乗りだと､楽でしょうねぇ･･･
でも､それでいいのか?それだからいいのか?が難しいところで｡
量販が望めるなら､色々充実してくるし存続もするでしょう｡
が､それすらもままならない､しかもそれ以外の収益も望めないじゃぁ､ヤめたくもなる､かなぁ?
好きだけじゃ飯食えないですからねぇ｡