輸入自動車純正部品流通


複雑怪奇曖昧模糊､でありながらも､ちゃんとしてないと割と困る｡

思い立ったきっかけは､ルノー部品｡

今は､ニッサンがそれを担っているので､非常にレスポンスがよい｡
午前中注文すれば､ものによっては夕方に来てたりします｡
(但し､現品の在庫場所に拠るので､絶対にとは言えません｡県内の拠点にあると大抵こんな感じ｡何処の部品センターにあると､次の日か中一日かかる場合もあります｡)

価格も､昔と思うと非常にリーズナブル｡10年前のざっくばらん半値くらいになってるんじゃなかろうか?
国内で欠品していたとしても､早ければ1~2週間で入荷します｡

イイ時代だ､と思います｡

かつて､私が初めての車でSuper5に乗っていた頃は､ジャックス(ジャクスが正規呼称?)がインポーターでした｡今思えば企業規模からすると､かなりがんばっていた､と思います｡為替状況もよくなかったし､たいして売れてないし､でも､なんとか部品は確保していて､いわゆる並行輸入の部品商と突き合わせれば､概ねの部品が確保できていました｡
その後､輸入権が空白な時代もありましたが､ヤナセ系列のフランスモータースへ｡一見ヤナセ系だからちゃんとしてそうなものですが､ヤナセ系はヤナセではない｡(笑)ので､割と困ることもありました｡特にフラモ扱いではない旧車種､5やキャトル｡が､やはり並行輸入の部品商ががんばってくれていたので､概ねなんとか｡でも､最初から言われてたとおり､5年でケツ捲りました｡やっぱし､という感じで｡

(余談ですが､日本で4が安泰に乗れているのは､その並行輸入の部品商が頑張ってくれていたからなんです｡蔑ろにしちゃイカンですよ｡森を見て木を見てないと､次回困ったときに誰も助けてくれなくなりますよ｡)

その後､輸入権がルノージャポン､日産トレーディングへと至ってきました｡
ルノージャポン以降は､部品流通をニッサンが請け負っている(いや､正確な状況は知らないんですが｡)ので､現在は非常にイイ状況です｡

部品在庫流通､単純に考えれば単純なんですが､少ない車のための保守部品を在庫し管理し､必要に応じて出荷し､ものによっては余ったら永遠に売れずに廃棄になるし､足らなきゃ困るし｡そこに流通コストがかかってくる｡100円の部品でも､数百円の流通｡在庫コストがかかってます｡
でも､あんま高すぎるとそりゃ乗ってるヒトが困る｡でも､そんなんで輸入して在庫管理してのなんのかの､だから､国産車と比べると割高なのは致し方ないが､及べるか及べないかのせめぎ合い｡ヒトが何人も何十人もそこに関わってたら､みんな飯くわなあかんもんですから｡その一つのものが流通してくるにあたって､何人が手を掛け悩んでるか･･･です｡

はさておき､たぶんニッサンは､既に巨大な部品流通体系が完成してるはず､で､そこにうまいことルノーを乗っけてもらえたものだから､こういう非常にイイ状況ができあがったんでしょうね｡

そんな今でも､自動車並行輸入業者は､重箱の隅的なものでもやはり在庫してくれている､ので､大抵のものは困らない｡社外品メーカーも多々参入してくれているので､コストを考慮したらそちらを選ぶのもいいし｡

たぶん私の知る限り､過去十数年のルノーの歴史のなかで､ここまでいい状況､なのはなかったんじゃなかろうか?

でも､相変わらず､通称60パーツと呼ばれるものを含む､少量生産車の部品はバックオーダーだったり､ビクーリする値段だったりします｡
これは考えようによっては致し方ないこと､なので･･･受け入れられないのであれば､一般的な車に乗って､普通は換えない部分を壊さないことに努めましょう｡(笑)


他社で考えると･･･他社は割と恵まれてます｡

プジョーは､ローバージャパン時代､スズキ･インチケーププジョージャポン･日商岩井の混在の時代､インチケープ改めプジョージャポン､で､概ね一本化して､306以降台数も確実に伸びて､確実なシステムが構築されてます｡

シトロエンは､西武､新西武､シトロエンジャポンと至って､台数こそどうよ?ですが､やはり割とちゃんとしてる｡

フィアット･アルファロメオは､チェッカーモータース､ジャックスの混在からサミットモータース､でサミットがすっげ早くに撤退して(笑･5年やってないんじゃない?)､フィアットアンドアルファロメオモータースジャパン､現フィアットジャパンへ至る｡
フィアットジャパンは､自分たちの扱いじゃない車には割と冷たいですが(笑)､まぁまだいい方じゃないですかね?

ランチャ･･･ガレーヂ伊太利屋｡これに尽きる｡彼の会社なくして日本のランチャはあり得ない｡よくやってるよなぁと思うコトしきり｡

なので､現在は非常にイイ､ですよ｡昔と思えば何を恐れることがあろうか､という感じ｡
でも､輸入物なので､ナイ時はない､値段もそのとき次第､なので､まぁそれは永遠についてまわる宿命､でしょうねぃ｡

signale a : 水 - 2月 21, 200708:14 午後        supérieure     

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