Spark Plug | NGK IRIDIUM IX/MAX


純正品で充分なのですが､それ以上を求める方へ｡

スパークプラグ･･･ガソリンエンジンの場合､混合気をピストンが圧縮して､特定のタイミングで高電圧による火花でその圧縮混合気に着火させ､爆発させるモノ｡

要は､ガソリンに火をつけるもの､です｡

純正品で充分求められる性能と長寿命を為し得ています｡昔は数万キロに1回とか､点検車検の際に眺めて摩耗が確認できたら交換するものでしたが､最近は性能と素材が向上してきて､純正互換品が既にプラチナだったりして､車側も電子制御インジェクション等の性能が向上して､そうまめまめしく換えないでもよくなりました｡

でも､消耗品なのでいつかは換えます｡イヤだったら調子悪いまま乗るがヨロシ｡私はイヤだ｡(笑)

で､純正品又は純正互換品で求められる性能を満たしています｡多くを求めなければそれで宜しかろうです｡
が､それ以上を求める方への逸品｡

NGK IRIDIUM PLUG



電極素材にイリジウムを使用して､着火性､燃焼効率を追求したスパークプラグです｡
左がIX､高性能版｡右がMAX､長寿命版｡なぜ長寿命が毛筆書体か?

イリジウムプラグ､電極が非常に細くなっているので､消耗が早いのが玉に瑕｡某社のイリジウムプラグはどうも想定より早く摩耗が進むみたい｡しかも一気に劣化せず､少しずつなので､調子悪いわけではないけどエンジンの警告灯が点いたり､その他､面妖な症状を呈することがありますが･･･

そこでプラグといえばNGK､愛知県民からするとやはり地元企業･･･あ､某社もそうか｡んー｡(困惑)
でも､こういったとこは割と国粋主義だったりします｡世界に冠たるFussyな日本人の作るものは､世界一の信頼性を誇る｡が､遊び心や趣味性に欠ける｡いいとこはいいように使いましょう｡

さておき･･･
IXが性能向上を目指したもの､MAXが超寿命を為し得たもの､お車の使用状況やお好みでお選びください｡もちろん設定の有無もありますので｡

signale a : 火 - 5月 22, 200702:15 午後        supérieure     

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